ハンドル/シート/ホイール他変更
はじめまして じろけん様
光り輝くビル街をバックにした写真はカッコいいですね！ 私は田舎暮らしのためこのような風景とは無縁ですが ピナレロバイクはどこにいても存在感がありますね。
TTバー(DHバー、エアロバー？)も付けておられるようですが 空気の抵抗感などやはり違いを感じられるものでしょうか？ 私も興味はあるもののその価格と重量増と効果のほどに購入は見送っています。
ところで一つ気になったのは2枚目の写真で フロントホイールだけにロックをかけていますが この状態で長時間の駐輪はされていませんよね。
これだとクイックレリーズを外して フレームを持っていくことが可能です。 盗難防止には前後ホイールとフレームを通して かけることができるロックをお勧めします。
Specification様
コメントありがとうございます。 夜の都会写真のバックに写ってるのは、新宿歌舞伎町です。 西口方面から撮りました。
DHバーは、プロファイルデザインのカーボンストライクを使ってますが、 風の抵抗はさほど感じませんが、カーボンでも取り付け金具で確かに重くなります。 それと、写真にはありませんが、ハンドルの横バー部分にパッドが付くので 横バー部は握れなくなります（これ大きいマイナス点です）。 でも向かい風等の時には、このポジションは楽になりますよ。 、、、普段は外してます。
ロックに関しては、コンビ二に寄る時くらいしかはなれる事はないので長時間の駐輪はしていませんよ。 確かに前輪だけでは簡単に持っていかれますね。
因みにハンドルは、FSAのウイングプロ・コンパクトの400mmを付けています。 純正よりは遥かに握りやすいです。（純正と同じ幅の420mmをおススメします）
コメント
都会の夜のピナレロ！
はじめまして じろけん様
光り輝くビル街をバックにした写真はカッコいいですね！
私は田舎暮らしのためこのような風景とは無縁ですが
ピナレロバイクはどこにいても存在感がありますね。
TTバー(DHバー、エアロバー？)も付けておられるようですが
空気の抵抗感などやはり違いを感じられるものでしょうか？
私も興味はあるもののその価格と重量増と効果のほどに購入は見送っています。
ところで一つ気になったのは2枚目の写真で
フロントホイールだけにロックをかけていますが
この状態で長時間の駐輪はされていませんよね。
これだとクイックレリーズを外して
フレームを持っていくことが可能です。
盗難防止には前後ホイールとフレームを通して
かけることができるロックをお勧めします。
ありがとうございます！
Specification様
コメントありがとうございます。
夜の都会写真のバックに写ってるのは、新宿歌舞伎町です。
西口方面から撮りました。
DHバーは、プロファイルデザインのカーボンストライクを使ってますが、
風の抵抗はさほど感じませんが、カーボンでも取り付け金具で確かに重くなります。
それと、写真にはありませんが、ハンドルの横バー部分にパッドが付くので
横バー部は握れなくなります（これ大きいマイナス点です）。
でも向かい風等の時には、このポジションは楽になりますよ。
、、、普段は外してます。
ロックに関しては、コンビ二に寄る時くらいしかはなれる事はないので長時間の駐輪はしていませんよ。
確かに前輪だけでは簡単に持っていかれますね。
因みにハンドルは、FSAのウイングプロ・コンパクトの400mmを付けています。
純正よりは遥かに握りやすいです。（純正と同じ幅の420mmをおススメします）